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「玻纤格栅属于土工布吗」土工格栅,玻纤网和

作者:土工材料网
来源:http://www.tgclw.cc
日期:2020-05-19 13:54:38
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土工格栅,玻纤网和土工布有什么区别

土工格栅,玻纤网和土工布区别如下: 1、格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。工程应用领域:公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。 2、玻纤网用在外墙、内墙粉刷上,主要防止不同材料交界处砂浆等抹灰材料的开裂、空鼓。局部节点加强处也会用到。 3、土工布具有优秀的过滤、排水、隔离、加筋、防渗、防护作用,具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀。常见无纺布,虑水层里面用到,聚乙烯丙纶防水也用到。

聚酯玻纤布和土工布土工格栅比有哪些优点

聚酯玻纤布是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型复合土工合成材料,与沥青混合料有良好的相容性。工程实践表明,玻纤土工格栅没有防水功能,其网格能与沥青混合料形成嵌挤作用,但使用中难以固定,易于膨胀而不服贴,影响沥青混合料的正常摊铺和其加筋作用;土工布能防止水下渗,但是土工布在热沥青混合料摊铺温度超过160℃时,其强度和抗蠕变性能较差而无法发挥加筋抗裂效果;而聚酯玻纤布克服了这两者的缺点。它能有效处理路面裂缝以及桥面和路面水损坏。聚酯玻纤布的特性优点● 延缓反射裂缝不使用聚酯玻纤布的路面会在几个月内出现反射裂缝,聚酯玻纤布由于具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度,可有效的消除路面结合处或裂缝的应力集中,降低裂缝在路面中的扩展和向上反射,可延缓反射裂缝的产生,延长道路使用寿命,从而极大的降低修复与养护的成本。● 提供超级防水层在热拌沥青混合料路面下安装防水层,是保护和延长道路寿命的最佳方法之一。一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏,聚酯玻纤布是由非织造玻纤/聚酯制造。可以经受改性沥青混凝土的高温施工。聚酯玻纤布的这种高温稳定性将给路面提供一个连续、不变形的防水层,有效地防止水分渗透,避免因水分渗透而导致的路面层与基层的损坏。● 可完全粉碎及用于道路再生聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。当铣刨时,聚酯玻纤布会被粉碎成非常小的纤维。这实际上可以增进再生料的性能。其他材料的防裂布有时会粘在铣刨机器上,从而导致代价昂贵的停工。● 不皱缩聚酯玻纤布在高温施工环境下保持不变形、不皱缩。● 不伸展聚酯玻纤布在施工安装时不会伸展变形。● 耐高温聚酯玻纤布可以经受高达258摄氏度的高温,因此它不会在摊铺沥青混凝土时溶化或变脆。

玻璃纤维格栅和土工格栅有区别吗

土工格栅种类很多,玻璃纤维土工格栅只是格栅的一种,土工格栅还包括涤纶格栅,钢塑格栅,塑料格栅等!

玻纤土工格栅是否分单、双向

玻纤格栅不分单双向! 玻纤格栅分为单经单纬 ,双经双纬,三径三纬和四经四维! 我公司主要生产经营各种塑料土工格栅、钢塑复合土工格栅、玻璃纤维土工格栅、经编涤纶土工格栅、土工布、复合土工膜、膨润土防水毯、新型三维土工网垫、土工格室等工程材料。产品质优价廉,欢迎各界客户来电垂询153154/85277,来厂考察,我司将竭诚为您服务!

TGD25型单边土工格栅是怎样施工

工程内容:清理整平,铺设、U型锚定制作,固定。 1-6-1 铺设土工格栅 1000㎡ 注:路基边坡表面铺设土工个栅可参照本定额,工程数量按坡面面积计算。 土工格栅铺设要点 1、机床开挖尺寸应大于设计要求,同时做好基坑的放水、排水措施,机床开挖后应及时铺设沙垫层。 2、在铺设土工格栅前,场地应压实平整,不允许有凹凸不平或者尖锐杂物存在。 3、土工格栅应按横断铺设,铺设应平整、尽量拉紧,然后用U型钉固定。 4、土工格栅的连接一般采取塑料扎扣或尼龙绳绑扎,搭接宽度一般15CM左右,绑扎点相隔为15CM~20CM,多层铺设时,上下层搭接应错缝布置。 5、当格栅铺好后,现在两端摊铺填料,用填土料的半径不大于碾压层距的一半,碾压的顺序也是先从两侧逐步向中间推进。碾压时,应避免压轮与格栅接触,以防格栅损坏,未压实的基床一半不允许车辆在上面行驶,以面筋材错位,压实厚度未20CM~30CM。 土工格栅的施工指南 一、玻璃纤维土工格栅的层位 (1)路面面层  a.对新建沥青混凝土道路路面,玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间,也可置于下封层与沥青面之间。  b.对新建水泥混凝土道路路面,玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。   c. 对旧沥青路面维修,可采用喷油法,锚固法,自粘法,在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。   d.对旧水泥路面维修,可采用自粘法与喷油法,在原路面上铺设玻纤格栅,也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。   e.新建路面面层均可采用锚固法,自粘法进行施工。 玻纤土工格栅路面施工示意图 (2)基础层 基础层采用玻纤格栅,铺设位置宜放在基础层的底部,采用锚固法施工。 (3)下层路基层 a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。 b.亦可放在下层路基层底部,玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。 c. 采用锚固法施工. (玻纤土工格栅路基施工示意图) 2)对加筋路面的要求 玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求:   (1)纵向平整度,横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准,若达不到标准,应在加铺之前作处理。 (2)加铺前对路面承载能力进行平定,若承载能力不足,达不到标准,或水泥混凝土路面有板底脱空现象,均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理,填充。 (3)原有路面及基层表面有局部松散,抗洞及扩散型裂缝,应事先修补,填充,以保持表面完好。 (4)原有路面表面应冲洗干净,清除尘土。松散颗料及杂物。 二 玻璃纤维土工格栅沥青路面层施工方法  (1)锚固法 不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝,可采用锚固法施工,但宜先铺设玻纤土工格栅,再洒布热沥青作粘曾油,施工人员必须戴手套,施工方法如下: a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94,采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。 b.铺设玻璃纤维土工格栅时,应保持铺设平顺,拉紧,横向搭接长度宜为50-100mm,纵向搭接长度 宜为150-200mm,并根据摊铺方向,将后一端压在前一端之下。 c.用胶轮压路机碾压。 d. 50×50×0.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理,2英寸钢钉(优质水泥钉) e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。 f.钉子固定时,格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于15cm,横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 .  g.固定时不能将钉子钉玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则需予重新固定。 h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象,应在粘层油表面撒石屑,石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。 i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。 j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致,但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯,急刹车。 (2)自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法 自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品,其施工方法便捷,质量稳定。施工方法如下: a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面,做20mm-30mm厚的调平层,使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。 b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 c.采用我集团提供的专用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设应平顺,拉紧。 d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。 e.使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置)。 f.罩面。 三 玻璃纤维土工格栅增强基础及下层路基层施工方法 玻璃纤维土工格栅增强基础层及下层路基层均采用锚固法施工具体条款同路面层锚固法施工方法基本相同,但不需喷洒粘层油,铺设要求压实,平整,符合相关设计规范。 四 玻璃纤维土工格栅增强铁路路基施工方法 a.沿铁路路基横向铺设玻纤格栅,要求平顺,拉紧,横向两端多放玻纤格栅长度为2000mm-3000mm。 b.两端放沙袋压实。 c.纵向搭接宽度宜为80mm-100mm,以每段长度为50mm,用铁皮和水泥钉锚固,或用铁丝捆绞。 d.将两端玻纤格栅翻过压实沙袋后,再用沙袋压实玻纤格栅。 e.加沙土压实、平整。

各种土工格栅HS编码

35069190.00玻璃纤维土工格栅乳液粘合剂 38249090.00蜂窝格栅填料 39172300 U-PVC自滑式多孔格栅管 39172300.00 U-PVC多孔格栅管 39173900多孔高强度格栅式通信护套管 39259000圆棒型材拉挤玻璃钢格栅 39259000圆管型材拉挤玻璃钢格栅 39259000 模压玻璃钢格栅 39259000 Ⅰ形型材拉挤玻璃钢格栅 39259000 T形型材拉挤玻璃钢格栅 39259000带防滑封面模塑格栅 39259000耐腐蚀防滑玻璃钢格栅 39259000.00圆形格栅 39259000.00玻璃钢格栅 39259000.00地沟排水格栅 39259000.00挤拉玻璃钢格栅 39259000.00格栅 39259000.00拉挤玻璃钢格栅 39259000.00模塑玻璃钢格栅 39269010.00机械格栅耙齿 39269010.00环保型塑料格栅填料 39269090凸结点土工格栅 39269090复合土工格栅 39269090 TGDG土工格栅 39269090聚烯烃双向等强度土工格栅 39269090双向塑料土工格栅 39269090塑料土工格栅 39269090双向拉伸塑料土工格栅 39269090酚醛格栅 39269090汽车格栅壳 39269090玻璃钢拉挤格栅 39269090单向塑料土工格栅 39269090开孔格栅 39269090封闭格栅 39269090微孔格栅 39269090玻璃钢模格栅 39269090土工格栅 39269090聚丙烯土工格栅 39269090双向塑料格栅 39269090单向拉伸塑料土工格栅 39269090玻璃钢格栅地沟盖板 39269090玻璃钢格栅板 39269090下水格栅 39269090玻璃纤维增强格栅 39269090导电格栅 39269090尼龙格栅耙齿 39269090单向土工格栅 39269090双向土工格栅 39269090防护格栅 39269090玻璃钢圆棒格栅 39269090散热器格栅 39269090.00单向拉伸土工格栅 39269090.00玻璃钢格栅 39269090.00玻璃钢模塑格栅 39269090.00防滑玻璃钢格栅 39269090.00通风进气格栅 39269090.00模塑格栅 39269090.00拉挤玻璃钢格栅边框条 39269090.00拉挤格栅 39269090.00双向拉伸土工格栅 39269090.00双向钢塑土工格栅 39269090.00塑钢土工格栅 39269090.00汽车前格栅 39269090.00气浮除尘音乐喷泉格栅 39269090.00铺砂型格栅 39269090.00 PP土工格栅 39269090.00格栅 39269090.00表面打磨型格栅 39269090.00 PVC格栅 39269090.00凹槽型格栅 39269090.90双向土工格栅 39269090.90玻璃钢格栅 39269090.90塑料土工格栅 40169910.00格栅型球磨机耐磨橡胶衬板 40169910.00磨机出料端格栅板 56039490.90单向拉伸塑料土工格栅 56039490.90双向拉伸塑料土工格栅 56039490.90玻纤土工格栅 56039490.90 PP土工格栅 56039490.90土工格栅 56039490.90经编涤纶土工格栅 56039490.90涤纶编织土工格栅 56081900涤纶纤维土工格栅 56081900单向土工格栅 56081900双向土工格栅 56089000.99涤纶纤维土工格栅 59119000.00矿山阻燃芳纶土工格栅 59119000.00矿山阻燃经编土工格栅 59119000.00经编涤纶土工格栅 60053100.00经编格栅 60053200.10涤纶经编格栅 68109190.00格栅天花板 70191000.00土工格栅用纱 70191200.90土工格栅用纱 70191900.00经编玻纤土工格栅 70191900.90无碱玻纤土工格栅 70191900.90经编玻纤土工格栅 70191900.90玻纤土工格栅 70191900.90波纤格栅 70191900.90自粘式玻纤格栅 70193900玻璃纤维土工格栅 70193900高强经编土工格栅 70193900玻纤土工格栅 70193900.00玻璃纤维格栅土工布 70199000玻纤格栅 70199000.00玻璃纤维格栅 70199000.00玻璃纤维土工格栅 70199000.00玻璃钢模塑格栅 70199000.00玻璃钢格栅 70199000.00道路专用玻璃纤维土工格栅 71151000.00金属丝布或格栅状的铂催化剂 72085110钢格栅板专用扁钢料 72122000镀锌格栅板 73083000格栅式卷门 73083000电动格栅门 73083000不锈钢格栅门 73083000双开不锈钢格栅门 73083000.00格栅卷帘门 73083000.00格栅门 73083000.00底板格栅门 73083000.00不锈钢格栅伸缩防护窗 73083000.00鱼鳞型格栅卷闸 73083000.00直列商用格栅卷闸 73083000.00钟形商用格栅卷闸 73089000龙骨格栅 73089000玻璃纤维土工格栅 73089000经编土工格栅布 73089000插接格栅板 73089000回转式格栅 73089000编结式钢塑双向土工格栅 73089000塑钢土工格栅 73089000钢格栅 73089000钢塑复合土工格栅 73089000.00土工加筋格栅 73089000.00土工格栅 73089000.00不锈钢格栅 73089000.00顶部装饰格栅 73089000.00格栅条 73089000.00格栅式弹簧吊件 73089000.00格栅制品 73089000.00格栅柱 73089000.00凹槽格栅 7314钢铁丝制的布(包括环形带)、网、篱、格栅;网眼钢铁板 73141900格栅网 73142000.00钢格栅板 73142000.00防滑格栅板 73142000.00齿型扁钢格栅 73142000.00镀锌钢格栅板 73142000.00工字齿型扁钢格栅 73142000.00工字型扁钢格栅 73142000.00机械格栅 73142000.00格栅 73142000.00格栅板 73142000.00圆形丝格栅 73142000.00细格栅 73142000.00压焊钢格栅板 73142000.00平面型扁钢格栅 73142000.00水利格栅 73142000.00楼梯踏步钢格栅 73144900弧形格栅 73144900高强度钢丝格栅 73144900单向土工格栅 73144900蚀刻金属格栅片 73144900钢塑复合土工格栅 73145000钢格栅板 73249000排水槽格栅 73249000.00圆形格栅 73249000.00溢水格栅 73251010.00回转格栅 73251090插接格栅板 73251090钢塑格栅 73269010.00格栅踏步板 73269010.00格栅填料 73269010.00金属蜂窝格栅填料 73269090不锈钢格栅 73269090插接格栅板 73269090防鸟格栅 73269090加强型双向钢塑土工格栅 73269090阶梯格栅 73269090单向土工格栅 73269090回转式机械格栅 73269090双向钢塑土工格栅 73269090钢塑复合土工格栅 73269090钢塑土工格栅 73269090土工格栅 73269090平板格栅格网 73269090钢塑格栅 73269090.00装潢格栅型扩散出风口 73269090.00主排水格栅 73269090.00轻钢架格栅型出风口 73269090.00双向格栅风口 73269090.00三向格栅出风口 73269090.00格栅 73269090.00蓖形格栅 74149010.00工业用其他铜丝制的网、格栅(包括网眼铜板) 74149090.00其他铜丝制的网、格栅(包括网眼铜板) 74199940.00铜丝制的网、格栅、网眼铜板 76069100铝格栅天花片 76069200铝格栅天花 76069200格栅天花板 76101000铝合金格栅门 76101000铝合金格栅式回风窗 76109000格栅型铝天花板 76109000格栅天花板 76109000格栅吊顶系统 76109000格栅天花板材 76109000Ⅴ形板/格栅 76109000弧型格栅吊顶 76109000扣板格栅 76109000格栅 76109000机械格栅 76109000链条机械格栅 76109000弧形机械格栅 76109000防雨型侧壁格栅式风口 76109000.00蛋格式格栅风口 76109000.00格栅天花 76109000.00可开侧壁格栅式风口 76109000.00可开侧格栅式风口 76109000.00铝格栅 76109000.00铝格栅天花 如果想知道退税率,请给我你所确定的海关编码,我才能查询到

玻纤土工格栅价格

玻纤土工格栅是以玻璃纤维为材质,采用一定的编织工艺制成的网状结构材料,为保护玻璃纤维、提高整体使用性能,经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是:氧化硅、是无机材料,其理化性能极具稳定,并具有强度大、模量高,很高的耐磨性和优异的对寒性,无长期蠕变;热稳定性好;网状结构使集料嵌锁和限制;提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能,极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。 有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理,使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高,它们之间的摩擦系数显著增大(可达08~10),土工格栅埋入土中的抗拔力,由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大,因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻,具有一定柔性的塑料平面网材,易于现场裁剪和连接,也可重叠搭接,施工简便,不需要特殊的施工机械和专业技术人员。 玻纤土工格栅所起到的作用 1、减缓反射裂缝 反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的,它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移,以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力;后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。 由于土工格栅的模量很大,达到67Gpa,作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中,其作用是抑制应力,释放应变,同时作为沥青混凝土加筋材料,提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力,从而达到减少裂缝的目的。实践表明,一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米,1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。 2、抗疲劳开裂 在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层,其主要作用是提高路面的使用功能,对承载作用则贡献不大,加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同,沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此,在沥青混凝土路面上进行沥青罩面,除了会出现反射裂缝,同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析:由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层,当受到荷载作用时,路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。 玻纤土工格栅在沥青罩面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过渡变形。 3、耐高温车辙 沥青混凝土在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。 在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青罩面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。 4、抗低温收缩开裂 严寒地区的沥青道路,冬季面层温度接近于气温,在这样的温度条件下,沥青混凝土遇冷收缩,产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时,产生裂纹,在裂纹集中的地方产生裂缝,形成病害。从裂纹的成因看,如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。 肥城联谊工程塑料有限公司,引进国内外先进生产设备和精密的检测仪器,拥有德国卡尔迈耶(KARL MAYER )高速“拉舍尔”经编机、玛里莫(MALIM0)多轴向织机、道尼尔织机,及两条双向格栅生产线,两条单向格栅生产线,并掌握门泽尔公司涂层技术。主要生产经营各种土工布、长丝土工布、短纤土工布、编织土工布、土工格栅、新型三维土工网垫、高强度土工网、土工格室、工程纤维、、复合土工膜、经编复合土工格栅、玻璃纤维短切毡、玻璃纤维复合毡 等工程材料。 产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域,已被广泛应用于高速公路、铁路等多项国家重点工程,受到工程界专家及广大用户的一致好评,公司以雄厚的经济技术实力,优良的产品品质,追求客户满意服务的经营理念,铸造山东塑料建材新形象。 山东肥城联谊生产的土工格栅是采用国内最先进的生产设备和技术,产品质量达到国际标准,土工格栅价格要根据拉力千牛而定,现在市场上土工格栅的生产厂家有很多,土工格栅的价格差距也很大,什么价格才是合理的?肥城联谊的土工格栅价格是公开透明的,少了中间商的加价,厂家直接供货,由于塑料产品受原油价格的影响很难让单价低于成本。好的土工格栅产品应该是一分钱一分货,肥城联谊建议您选择优质低价土工格栅应该到专业的厂家来! 详细查询 http://cang.baidu.com/geshanlianyi 生产厂家为您解答

玻纤土工格栅的详情介绍

1、减缓反射裂缝 反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的,它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移,以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力;后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。 由于土工格栅的模量很大,达到67Gpa,作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中,其作用是抑制应力,释放应变,同时作为沥青混凝土加筋材料,提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力,从而达到减少裂缝的目的。实践表明,一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米,1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。 2、抗疲劳开裂 在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层,其主要作用是提高路面的使用功能,对承载作用则贡献不大,加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同,沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此,在沥青混凝土路面上进行沥青罩面,除了会出现反射裂缝,同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析:由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层,当受到荷载作用时,路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。 玻纤土工格栅在沥青罩面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过渡变形。 3、耐高温车辙 沥青混凝土在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。 在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青罩面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。 4、抗低温收缩开裂 严寒地区的沥青道路,冬季面层温度接近于气温,在这样的温度条件下,沥青混凝土遇冷收缩,产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时,产生裂纹,在裂纹集中的地方产生裂缝,形成病害。从裂纹的成因看,如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。 玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用,使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高,可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外,即使因为局部区域产生裂纹,使裂纹发生处的应力过于集中,但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失,裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时,除其性能指标应符合上表规定之外,还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m,以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量;同时,其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料最大粒径的0.5~1.0倍,这样有助于达到最佳剪切胶粘性,促进集料嵌锁与限制。 主要用途 1. 旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层,防治病害。 2. 水泥砼路面改建复合式路面,抑制板块收缩等引起反射裂缝。 3. 道路拓改工程,防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。 4. 软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效抑制沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。 5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。 玻纤土工格栅近段时间来发展迅速,并广泛应用于沥青路面,尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验,试验表明,加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、聚丙烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验,结论是玻纤土工格栅铺设方便,控制反射裂缝效果最为显著,且造价适中,因而建议推广应用。 在一些发达国家,如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等,玻纤格栅的应用已有十多年时间,在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛,对其作用机理也作了大量系统研究,制定了一些相应的设计应用规范。 在我国,玻纤土工格栅的应用相对较晚,1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生,经多年来的观察,效果明显,故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中,仍采用玻纤土工格栅,用于原路面洗刨后的新罩面层中,以增强罩面层强度,防止反射裂缝产生。 现常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种,带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设,不带自粘胶的,通常采用钉子固定法。 1、施工场地:要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 2、格栅铺设:在平整压实的场地上,安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向,铺设要平整,无皱折,尽量张紧。用插钉及土石压重固定,铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头,幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接,搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上,层与层之间应错缝。大面积铺设后,要整体调整其平直度。当填盖一层土后,未碾压前,应再次用人工或机具张紧格栅,力度要均匀,使格栅在土中为绷直受力状态。 3、填料的选择:填料应按设计要求选取。实践证明,除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定,受含水量影响很小,宜优先选用。填料粒径不得大于15cm,并注意控制填料级配,以保证压实重量。 4、填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后,应及时填土覆盖,裸露时间不得超时48小时,亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触,未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶,以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求,这也是加筋土工程的成败关键。 5、防排水措施:在加筋土工程中,一定要做好墙体内外的排水处理;要做好护脚,防冲刷;在土体内要设置滤、排水措施,必要时,应设置土工布、 玻璃纤维土工格栅技术参数 分类 型号 断裂强度(KN/m) 断裂伸长率(%) 网格尺寸(mm×mm) 幅宽(m) 经向 纬向 经向 纬向 玻璃纤维土工格栅 GG2525 ≥25 ≥25 ≤3 ≤3 12~50 1~6 GG3030 ≥30 ≥30 ≤3 ≤3 12~50 1~6 GG4040 ≥40 ≥40 ≤3 ≤3 12~50 1~6 GG5050 ≥50 ≥50 ≤3 ≤3 12~50 1~6 GG8080 ≥80 ≥80 ≤3 ≤3 12~50 1~6 GG100100 ≥100 ≥100 ≤3 ≤3 12~50 1~6 GG120120 ≥120 ≥120 ≤3 ≤3 12~50 1~6 自粘式玻璃纤维土工格栅 GGA2525 ≥25 ≥25 ≤3 ≤3 12~50 1~6 GGA3030 ≥30 ≥30 ≤3 ≤3 12~50 1~6 GGA4040 ≥40 ≥40 ≤3 ≤3 12~50 1~6 GGA5050 ≥50 ≥50 ≤3 ≤3 12~50 1~6 GGA8080 ≥80 ≥80 ≤3 ≤3 12~50 1~6 GGA100100 ≥100 ≥100 ≤3 ≤3 12~50 1~6 GGA120120 ≥120 ≥120 ≤3 ≤3 12~50 1~6

土工格栅施工方案是怎样的

1、机床开挖尺寸应大于设计要求,同时做好基坑的放水、排水措施,机床开挖后应及时铺设沙垫层。 2、在铺设土工格栅前,场地应压实平整,不允许有凹凸不平或者尖锐杂物存在。 3、土工格栅应按横断铺设,铺设应平整、尽量拉紧,然后用U型钉固定。 4、土工格栅的连接一般采取塑料扎扣或尼龙绳绑扎,搭接宽度一般15CM左右,绑扎点相隔为15CM~20CM,多层铺设时,上下层搭接应错缝布置。 5、当格栅铺好后,现在两端摊铺填料,用填土料的半径不大于碾压层距的一半,碾压的顺序也是先从两侧逐步向中间推进。碾压时,应避免压轮与格栅接触,以防格栅损坏,未压实的基床一半不允许车辆在上面行驶,以面筋材错位,压实厚度未20CM~30CM。 土工格栅的施工指南 一、玻璃纤维土工格栅的层位 (1)路面面层  a.对新建沥青混凝土道路路面,玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间,也可置于下封层与沥青面之间。  b.对新建水泥混凝土道路路面,玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。   c. 对旧沥青路面维修,可采用喷油法,锚固法,自粘法,在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。   d.对旧水泥路面维修,可采用自粘法与喷油法,在原路面上铺设玻纤格栅,也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。   e.新建路面面层均可采用锚固法,自粘法进行施工。 玻纤土工格栅路面施工示意图 (2)基础层 基础层采用玻纤格栅,铺设位置宜放在基础层的底部,采用锚固法施工。 (3)下层路基层 a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。 b.亦可放在下层路基层底部,玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。 c. 采用锚固法施工. (玻纤土工格栅路基施工示意图) 2)对加筋路面的要求 玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求:   (1)纵向平整度,横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准,若达不到标准,应在加铺之前作处理。 (2)加铺前对路面承载能力进行平定,若承载能力不足,达不到标准,或水泥混凝土路面有板底脱空现象,均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理,填充。 (3)原有路面及基层表面有局部松散,抗洞及扩散型裂缝,应事先修补,填充,以保持表面完好。 (4)原有路面表面应冲洗干净,清除尘土。松散颗料及杂物。 二 玻璃纤维土工格栅沥青路面层施工方法  (1)锚固法 不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝,可采用锚固法施工,但宜先铺设玻纤土工格栅,再洒布热沥青作粘曾油,施工人员必须戴手套,施工方法如下: a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94,采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。 b.铺设玻璃纤维土工格栅时,应保持铺设平顺,拉紧,横向搭接长度宜为50-100mm,纵向搭接长度 宜为150-200mm,并根据摊铺方向,将后一端压在前一端之下。 c.用胶轮压路机碾压。 d. 50×50×0.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理,2英寸钢钉(优质水泥钉) e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。 f.钉子固定时,格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于15cm,横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 g.固定时不能将钉子钉玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则需予重新固定。 h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象,应在粘层油表面撒石屑,石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。 i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。 j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致,但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯,急刹车。 (2)自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法 自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品,其施工方法便捷,质量稳定。施工方法如下: a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面,做20mm-30mm厚的调平层,使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。 b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 c.采用我集团提供的专用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设应平顺,拉紧。 d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。 e.使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置)。 三 玻璃纤维土工格栅增强基础及下层路基层施工方法 玻璃纤维土工格栅增强基础层及下层路基层均采用锚固法施工具体条款同路面层锚固法施工方法基本相同,但不需喷洒粘层油,铺设要求压实,平整,符合相关设计规范。 四 玻璃纤维土工格栅增强铁路路基施工方法 a.沿铁路路基横向铺设玻纤格栅,要求平顺,拉紧,横向两端多放玻纤格栅长度为2000mm-3000mm。 b.两端放沙袋压实。 c.纵向搭接宽度宜为80mm-100mm,以每段长度为50mm,用铁皮和水泥钉锚固,或用铁丝捆绞。 d.将两端玻纤格栅翻过压实沙袋后,再用沙袋压实玻纤格栅。 e.加沙土压实、平整

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